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试驾全新别克GL8 Avenir六座版 舒适性堪比埃尔法/LM

发布时间:2020-04-20 所属栏目:汽车资讯

61阅读原创 全新别克GL8 Avenir艾维亚的亮相再一次吸引了众多MPV车型潜在消费者的目光,本已统治了合资MPV市场的GL8,此次甚至借由全新推出的奢华4座版车型,剑指丰田埃尔法与雷克萨斯LM!是谁给了它这么大的自信?难道仅仅是偌大的空间、实用的座椅布局亦或科技感十足的功能配置?其实GL8最为人津津乐道的优势,离不开这套2.0T+9AT良好的动力储备,以及全独立悬架赋予乘坐者更好的行驶舒适性

别克GL8自从第一代车型进入国内历经22年,截至目前累计销量超123万台,且年销量稳定在14万台左右。纵使当前整体车市并不景气,GL8依然拿下了5万8千多辆的近半年销量,位列MPV市场第二名,合资MPV市场的第一名

凭借5米2左右的车长以及接近3米1的轴距,外加合资品质与较高的保值率,定位大型MPV的别克GL8在MPV车型的市场占有率接近35%,而在合资MPV市场则以超过50%以上的市占率占领半壁江山。随着消费升级对于出行品质的更高需求,主打细节精致、豪华品质的GL8 Avenir艾维亚车型应运而生。

此次别克GL8 艾维亚共推出三款车型,分为七座版、六座版以及四座版三种车型,艾维亚四座版车型以奢华的二排体验与极致的空间表现卖出53万元的售价,该车型更符合对于私密空间有着极高品质的商业人士;而大多数家庭对于MPV车型目前还停留在多人员乘坐的需求,因此七座版与六座版依然将成为艾维亚车系的主销车型。相对于七座车型,六座车型免去了每两年年检的麻烦,且在第三排座椅上下足了功夫,相比七座版与四座版平衡性更高,性价比不容忽视。

此次GL8艾维亚车型所采用的“锁子甲”镀铬中网与“飞翼”式前脸造型,提升了整车的精致感。Matrix矩阵式全LED晶钻大灯拥有18分区照射区域,可根据行驶状态与道路环境自适应实现8种智能照明模式,夜间行车更具安全性。尾灯内腔搭配Avenir飞羽设计元素,使得点亮后的立体感更强。

GL8艾维亚依然延续了豪华的内饰氛围,包括大面积软质包覆的中控、全粒面牛皮的座椅、麂皮绒面料的顶衬内饰以及绵软的长绒地毯。但科技感才是此次GL8艾维亚车型最大的亮点,显示信息更为丰富的HUD抬头显示与双12.3英寸大联屏组成了三屏联动,全触控式空调面板拥有清晰的按压反馈,而视野更宽的高清流媒体后视镜不仅为后排乘客提供了更强的私密性外,还拥有自动清洁摄像头的功能,人性化非同一般。

GL8艾维亚六座版车型将第三排座椅升级为两个独立的豪华座椅,2+2+2的座椅布局及六座均设有独立扶手的设计满足了对每一位乘员的照顾。此外,除了二排座椅独有的电动按摩功能外,全车每张座椅均设有通风/加热功能,以及独立的双USB接口,实属同级唯一,外加128色可调车内氛围灯,真正做到了确保车内每位成员皆能拥有豪华、独立、舒适的出行体验。

GL8艾维亚全系搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压,最大功率174kW(5000rpm),峰值扭矩350Nm(1500-4000rpm)。该发动机的特点主要在于应用了Tripower可变气门管理技术,进而实现了在四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式之间自动平稳切换,官方百公里综合工况油耗低至7.9L,可谓是在动力性与经济性之间相当平衡。

主打豪华移动商务舱的GL8艾维亚,搭配上这套动力算是非常可观的,毕竟2顿重的体量没有点力量,如何表现出游刃有余、闲庭信步。这台大型MPV车型的动力表现,整体调校偏向舒适线性,不过350Nm的峰值扭矩赋予其充沛的动力储备,起步柔顺、舒适线性,后段提速响应快、加速迅猛,基本上不虚路面上任意一台主流MPV车型。

油门与刹车踏板的设计行程中等偏长,只为提供更为可控的踩踏感受。油门踏板初段温柔线性,提高了乘坐的舒适性;而中后段提速非常积极,大脚油门下去,1500转以后变得颇为激进,宽广的峰值扭矩平台分分钟告诉你什么叫推背感。且油门踏板的底部带有Kick-down键,将油门踏板踩到底并触发Kick-down键后,变速箱会迅速执行降挡的操作,让发动机转速迅速拉升,超车必备。依然为了照顾到舒适性,刹车踏板行程被设计的偏长偏软,需要急刹车的时候,务必深踩

该车搭载了9速HYDRA-MATIC变速箱,这套9AT变速箱拥有2个超速挡和7.6的速比跨度,齿比排布更为绵密,满足不同工况对于扭矩和功率的输出需求,换挡并不拖沓、响应积极的同时更注重平顺性与舒适性。

这套9AT变速箱在燃油经济性表现可圈可点,行驶至80km/h以上便可升至9挡显著降低发动机转速,优化节油效果与静音体验。此外辅以ETRS智能电子换挡系统,换挡更加精确平顺,且配备了离车自动进P挡、熄火自动回P挡、高速换挡否决功能和坡道辅助功能,智能预防错误操作,提升行车用车安全。

新车标配传动式电动助力转向系统,具备随速可调助力和主动回正功能,转向轻便兼顾精准稳定,路感表现较为清晰;此外,新车全系还标配了带换挡拨片的多功能真皮方向盘,提供更多驾驶乐趣。

为了满足全车乘员对于舒适性的需求,GL8艾维亚采用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架,提供不错的驾驶稳定性与乘坐舒适性。通过解耦三通道隔振结构,将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减振器独立传递至车身,吸振效果颇为优秀。

除了前后副车架与车身通过柔性衬套连接外,底盘还经过动力学专业调校,包括减震器和纵臂摆角的优化,以及弹簧减震器阻尼与稳定杆的优化匹配,进而实现更少的车辆晃动、更小的车辆侧倾、更柔的路面冲击以及更净的振动过滤,乘坐舒适感受超越合资,赶超豪华品质。

GL8艾维亚配有别克专利的Quiet-tuning静音技术,设计包括整车超过80%饰板覆盖优质声学材料、前围内隔音垫变密度EVA复合材料以及马牌CC6系列静音轮胎,全方位的吸音、隔音效果,配合上重低音效果出众的BOSE音响系统,舒适的私密空间更显尊享。

之所以GL8艾维亚并没有配备备胎,因为马牌这套CC6轮胎配有ContiSeal自修补功能。工作原理是通过轮胎内部的一层粘性密封层,在直径不超过5mm的异物穿刺时可立即将刺孔密封防止漏气;相比传统的缺气保用轮胎更厚更硬的胎侧,该自修补轮胎的舒适性与静音性更佳。

全车配有23个感知硬件,包括毫米波雷达、前置摄像头、全景摄像头、超声波雷达以及广角高清摄像头,实现包括车道保持、主动刹车、全速段自适应巡航、车道偏离预警、交通拥堵辅助、行人识别、自动泊车等多达20项高级智能驾驶辅助功能。

毫米波雷达探测距离、速度、范围以及精度更高,可穿透雨雪晨雾,不受恶劣天气影响;高清摄像头探测距离更长、角度更广、且采用了最新的图像识别芯片,计算能力比上代提升10倍,能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息,便于及时提醒驾驶员车辆的周遭环境,避免不必要的麻烦。

由主动刹车、车道保持、自适应巡航组成的LCC车道居中智能巡航系统,可以在0-140km/h的车速范围内,实现从停止、加速到减速乃至停车的智能驾驶动作,纵使车道线丢失,也可持续跟随前车行驶。

当车速低于60公里/小时以下时,智能巡航会切换至TJA交通拥堵辅助模式,控制车辆以更近的间隔跟车行驶,且刹车和加速的响应更灵敏,不仅有效避免加塞等恶意驾驶行为,还可缓解高速行驶以及拥堵路况下的驾驶疲劳,配合HOD离手检测方向盘功能,为智能安全驾驶提供多重保障。

HOD离手检测功能基于方向盘一圈布置的电容感应器,当检测出驾驶员手部长时间离开方向盘(15s以上),便会激活ESS紧急安全停车系统,该系统将采取以3km/h的车速自动减速直至安全刹停并拉起手刹,并打开双闪示意后方车辆,安全性保障可谓是非常全面。

总结:别克GL8艾维亚凭借精致的细节与豪华的内饰氛围,定位合资大型MPV的它以更丰富的产品竞争力,直指豪华车型市场。尤其是70万元以下的MPV市场中,似乎并没有哪一款车型可以与GL8艾维亚四座版的尊贵相媲美。而六座版车型则对于第三排的舒适性给出了满意的答案,既不需要像7座车型每两年一次车检,全车均享的通风/加热/充电功能让全员从容出行;丰富的智能驾驶辅助系统在保障行车安全的同时,提供了更轻松便捷的驾驶体验,且符合中国用户的驾驶习惯。对于GL8来说,艾维亚全面提升了产品力,为高端市场提供了更好的选择。

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